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閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
妹妹與喵：日記不交換這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本妹妹與喵：日記不交換
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦妹妹與喵：日記不交換給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
以同居一宅的兩個女生──妹妹、喵的生活為主題。描寫了兩個性格完全不同的單身女子住在同一個屋子裡一同生活，妹妹井然有序、喵隨性自由；妹妹習慣討好、喵討厭虛假，兩個主角在日常生活中，因為在不同觀點的交流中產生一幕幕的火花。這是一本辯證日常生活的自我表演性的劇本圖畫書。2006年獲得台北市政府文化局藝文創作補助。
作者簡介
林乃文
曾任雜誌記者、電視節目企編、網路書店編輯，現從事戲劇創作、評論、研究工作。著有《跨界劇場．人》、《表演藝術達人祕笈》等，譯有《羅伯．勒帕吉創作之翼》。
部落格：coolmoonintaiwan.blogspot.com/
須知：
作者： 林乃文
新功能介紹- 出版社：秀威資訊
新功能介紹 - 出版日期：2010/09/01
- 語言：繁體中文
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具備了許多新知的妹妹與喵：日記不交換好讀？
熱點新聞搶先報
記者陳芊秀／綜合報導
大陸男星陳曉因夯劇《那年花開月正圓》成為熱搜人物，除了孫儷和何潤東的夫妻情深賺人熱淚，他從紈絝子弟如何蛻變成大男人，成為該劇另一個吸睛看點。除了拍電視劇，戲外和愛妻陳妍希的甜蜜互動，經常閃瞎網友，近日出席活動，一個小動作又引起眾人好奇。
▲陳曉、陳妍希婚後甜蜜，一個小動作閃瞎眾人。（圖／翻攝自陳妍希微博、臉書）
陳曉最近外型有了明顯的變化，蓄起小鬍子贏來不少好評，近日穿深色西裝現身飯店，本可以一身輕盈地走進活動會場，手上卻拿著手機，此時身旁工作人員伸手想幫忙保管，卻還是沒有交出去，緊抓手機的模樣，被推測是在等愛妻陳妍希的電話。他日前參加《那年花開》記者會，老婆也悄悄抱兒子來探班，夫妻互相關心的默契，令粉絲直呼甜蜜。
▲陳曉出席活動，抓著手機不交給助理，被推測在等愛妻陳妍希的電話。（圖／CFP）
相較於老公狂拍戲賺奶粉錢，陳妍希則成為綜藝寵兒，產後復出參加《我們來了2》，與眾女星同台玩遊戲，展現直率個性。她在受訪時難得暢談嫁給陳曉後的最大變化，坦言「更有安全感了」，單身時常常覺得沒重心、很不安，還自嘲是「容易受傷的女人」，現在成為人妻、人母，感覺生活很美滿，「應該把心放在更重要的事情上，而不是去糾結一些不必要的情緒。」
▲陳妍希、陳曉因合作《神鵰俠侶》擦出愛火，戲外結為夫妻。（圖／翻攝自微博）
▲陳曉婚後戲約不斷，因夯劇《那年花開月正圓》成為熱搜人物。（圖／翻攝自微博）
有了家庭如何兼顧演藝事業？陳妍希表示為了錄綜藝節目，每次就只有離家幾天而已，不過想到之後要進劇組拍戲，就是長時間的分開，「還是要想想看怎麼協調，盡量讓一家人聚在一起。」她雖然沒有透露新戲角色，但是已經開始有緊張感，未來也希望一直當演員，「只要大家還願意看我，我就會演下去。」
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隨著蔡英文政府上台後，兩岸關係降溫，來台陸客人數縮減，加上復興航空無預警解散，興航所遺留下來的國內黃金航線成為其他國內線航空公司爭奪的大餅。各家航空公司考量經濟效益後，不約而同採用ATR72客機來執飛國內航線。
在興航去年11月解散後，行政院指示自12月1日起，中華航空及旗下子公司華信航空，接手復興航空國際線，與國內澎湖金花等航線，所謂的澎金花指得是澎湖、金門與花蓮等三條短程的國內航線。華信原本以巴西航空工業公司(Embraer)生產的104人座E190噴射機執飛，但是卻發現耗油、不符經濟效益，因此董事會在2017年7月決議，引進9架全新的ATR 72-600客機。
9架引進新機中，其中3架透過英國租機公司租賃，6架直接向法國ATR原廠訂購。預計年底前引進3架租賃機，之後每年引進兩架訂購新機。根據ATR原廠公告牌價，每架ATR 72-600新機約2600多萬美金，如果透過租賃，每月租金至少也要10萬美金。
遠東航空也在今年2月向民航局遞交引進ATR新機文件，透過租機公司引進4架ATR 72-600客機。在7月引進第1架ATR 72-600後，編號B-28066的第二架ATR飛機也於9月26日下午飛抵台北松山機場。
遠航表示，ATR客機將執飛金門與馬公等離島航線，預計最快11月投入營運；遠航同時也計畫在2019年第一季引進空中巴士A320與A321噴射客機，來逐漸汰除耗油的MD82/83型客機。
不過，華信與遠航過去都未曾有操作過ATR機型的紀錄，因此引進新機型都必須通過民航局5階段驗證，包括「申請前階段」、「正式申請階段」、「文件符合階段」、「驗證及檢查階段」、「給證階段」。預計要完成這5個階段約需6~8個月。
ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣國內航線營運。不過，也並不是每條國內航線航空公司都樂意用ATR客機營運。
在興航與華信退出後，恆春機場航線只剩立榮一家苦撐，但自從2014年9月立榮把飛恆春機場的Dash 8螺旋槳飛機，改成較大的ATR72-600型飛機後，由於同年7月復興航空澎湖空難後，航空公司提高ATR客機起降標準，因此讓長期飽受落山風問題的恆春機場無航空公司願意飛，成為名符其實的「蚊子機場」。
民航局原本要將恆春機場交給國防部管理，屏東縣政府在2016年積極爭取2年時間試辦國內外商務和觀光包機，並在2017年3月獲得行政院同意，給恆春機場2年時間，但是自3月底起試辦至9月為止，沒有民航客機起降，載客數依舊掛零，只有民間飛航訓練中心的訓練機降落。
民航業界人士表示，恆春機場跑道1700公尺，已比離島馬祖機場還要長，條件上已可以起降ATR 72客機，航空公司之所以不願意飛主因還是搭機人數不斷萎縮，航空公司不願再苦撐經營恆春這條航線。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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